Корпус – основная конструкция судна. Корпус условно делят на три секции: передняя - носовая (нос), средняя – мидель и задняя часть называется – кормой. Корма на яхте, как и нос судна огорожены рейлингами – поручнями, предохраняющими от падения за борт, а натянутые тросы "перила", идущие по бортам яхты называют – леер.

Корпус состоит из бортов - боковые стороны судна, которые защищают от воды. Вертикальное усиление, укрепляющее корму лодки и объединяющее боковые стороны, называют транцем.

Палуба яхты – горизонтальная поверхность, вмещает все основные элементы яхты. Она служит рабочей зоной и зоной отдыха. Палуба размещает в себе помещение для экипажа (кокпит), кухню (камбуз) и гальюн (туалет).

По днищу судна от носовой до кормовой его части находится горизонтальная балка - киль который необходим для обеспечения прочности корпуса. На киле имеется Бульб- установленный груз, обеспечивающий устойчивость судну.

Руль у яхты не просто элемент управления, а целая рулевая система, которая состоит из пера руля, баллерной коробки (коробка, в которой вращается перо руля) и рычага (румпеля). Перо руля на яхте важный элемент управления, который отвечает за маневренность и стабильность судна на воде. Оно представляет собой длинную, тонкую часть, соединяющую руль с механизмом управления. Перо руля передает усилия от штурвала или другого управляющего устройства к рулю, позволяя капитану точно направлять яхту в нужное направление.

Рангоут  – система мачт и такелажей, которые удерживают, поднимают и растягивают паруса. Мачта– вертикальная конструкция, обеспечивающая поддержку парусов. На маленьких судах она встроена в углубление корпуса, на больших закрепляется с помощью стоячего такелажа - механизма, включающего в себя верёвки и тросы, которые способствуют управлению парусами. Кроме стоячего, есть и бегучий такелаж. Фиксация мачты на палубе осуществляется такими тросами как ахтерштаг– предотвращает падение мачты вперед, форштаг  – падение назад, ванты  – не дают мачте падать в стороны.

Паруса на яхте —основное средство, с помощью которого судно использует силу ветра для движения. Каждый вид паруса имеет свои особенности и предназначение, позволяя яхте эффективно маневрировать в различных условиях. Паруса крепятся к мачте и регулируются талрепами (веревки держащие паруса) для изменения формы и угла относительно ветра, чтобы оптимизировать скорость и маневренность.

Грот  – основной парус, который располагается на мачте ближе к корме. Он обеспечивает большую часть тяги и играет ключевую роль в управлении судном. Грот может быть различной формы и размера, в зависимости от типа яхты и условий плавания. При сильном ветре его можно уменьшить, поднимая только часть паруса, чтобы избежать перегрузки. Для натяжения и поворота грота используют горизонтальный элемент  – гик, он присоединяется к мачте с помощью шарнира – вертлюга.

Стаксель  – передний парус, который устанавливается на фал и поддерживается с помощью стаксельного такелажа. Он обычно используется в сочетании с гротом и позволяет яхте эффективно двигаться при умеренном и слабом ветре.

Генакер  – легкий, крупный передний парус, который используется для попутного ветра. Он имеет характерную форма купола и позволяет яхте развивать высокую скорость. Генакер особенно эффективен на курсах по ветру и часто используется в гонках, так как значительно увеличивает скорость судна.

Спинакер – еще один тип больших передних парусов, который также предназначен для попутного ветра, но отличается от генакера своей конструкцией и формой. Спинакер обычно более объемный и используется для достижения максимальной скорости на курсах с попутным ветром. Его установка требует определенных навыков, так как он может быть чувствителен к изменениям в направлении ветра.

Управление парусной яхтой  – это не только технический процесс, но и удовольствие от общения с природой и ощущение свободы на воде!